Не показувати більше
Леонід КостюченкоШановні учасники Асоціації, колеги!

АсМАП України створила новий інформаційний портал для якісного та оперативного забезпечення міжнародних автомобільних перевізників інформацією що стосується діяльності сфери міжнародних перевезень.
Сподіваюся, що новий сайт АсМАП України стане надійним помічником кожного учасника Асоціації, надасть відповіді на більшість питань, озброїть вас новими знаннями та інформацією!
Пропозиції та зауваження учасників Асоціації щодо роботи нового сайту будуть обов’язково враховані!
Стара версія сайту та вся інформація, що була розміщена там, доступна за цим посиланням!
Бажаю вам успіхів у бізнесі та плодотворної роботи з порталом!
З повагою,
Голова Ради, Президент Асоціації Міжнародних Автомобільних перевізників України
Леонід Костюченко

ЄУТР

НімеччинаЩодо введення в Німеччині заборони проведення водієм в кабіні регулярного щотижневого відпочинку (45 годин)

Шановні перевізники! Секретаріат АсМАП України отримав інформацію від Міжнародного Союзу Автомобільного Транспорту (IRU) щодо заборони на проведення регулярного щотижневого відпочинку (45 годин) на борту транспортного засобу, яка вводиться також у Німеччині, на кшталт, як вже введено у 2014 році в Бельгії та Франції. МСАТ повідомив, що 8 березня 2017 року парламент Німеччини прийняв рішення заборонити регулярний щотижневий відпочинок водія в салоні і накладати штраф за це порушення. Однак, це рішення ще не остаточне і потребує підтвердження у законодавчому процесі. Додатково Секретаріат АсМАП України звернувся до Федерального відомства Німеччини з вантажних перевезень (Bundesamt für Güterverkehr, BAG) за роз’ясненням цього нововведення, на що отримав наступну відповідь, що: «Поточний проект закону передбачає заборонити проведення звичайного щотижневого періоду відпочинку (45 годин) в транспортному засобі або в непридатному для проживання місці. У разі правопорушення законопроект передбачає накладення штрафу як на водія, так і на перевізника. Прогнозована сума штрафу не відома досі, тому я не можу відповісти на питання про те, наскільки буде велика сума штрафу за це порушення. Фактична сума штрафу буде залежати від особливостей кожної справи. Цей закон був прийнятий Бундестагом 9 березня 2017 року і буде включений до порядку денного Бундесрату. Якщо і коли закон вступить в дію, це залежить зараз від рішення Бундесрату. Тому в даний час немає фіксованої дати, коли закон буде діючим. В даний час відсутня юридична заборона, яка забороняє водіям (з будь-якої країни) проводити черговий щотижневий період відпочинку (45 годин) на транспортному засобі, яка би діяла в Німеччині або в будь-якій з її федеральних земель (наприклад, Баварії чи інших землях). На даний момент не відомо, чи є список рекомендованих безпечних стоянок з готелями або гуртожитками, і чи буде такий список опублікований в майбутньому.» Секретаріат МСАТ співпрацює з нашими німецькими асоціаціями-членами та постійно відстежує ситуацію, щоб своєчасно повідомити перевізникам, як тільки з'явиться нова інформація. Довідково:  Положення Європейської Угоди ЄУТР абзац 8 статті 8 визначає:— «На розсуд водія щоденні періоди відпочинку (9 та 11 годин (або 9+3год.)) (9 та 11 годин (або 9+3год.)) та скорочені щотижневі періоди відпочинку (24 години) за межами місця приписки можуть використовуватися на транспортному засобі, якщо на ньому є спеціально встановлені пристосування для сну кожного водія, передбачені конструкцією транспортного засобу, і якщо цей транспортний засіб знаходиться на стоянці.» Таким чином, ЄУТР також як і Регламент ЄС № 561 дозволяє наступні види відпочинку у кабіні транспортного засобу: - нормальний щоденний відпочинок - 9 год, - скорочений щоденний відпочинок -11 год. - розділений на частини щоденний відпочинок 3+9=12 год. - або скорочений щотижневий (24 год.)  Задля виконання вимог відпочинку відповідно до положень ЄУТР на сайті АсМАП наведений— Перелік TIR паркінгів в різних країнах, який можна переглянути на сайті АсМАП України натиснувши лого TRANS Park або перейти через посилання http://www.iru.org/index/transpark-app

Закон України від 07.09.2005 № 2819- IV “Про приєднання України до Європейської Угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів,

Закон України Про приєднання України до Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР)  ( Відомості Верховної Ради України (ВВР), 2005, N 50, ст.536 )  Верховна Рада України постановляє:  Приєднатися до Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР) ( 994_016 ), укладеної 1 липня 1970 року в м. Женева (додається*).   Президент України В.ЮЩЕНКО   м. Київ, 7 вересня 2005 року  N 2819-IV ___________________  * Додається до оригіналу.  

Бланк підтвердження діяльності водія

Бланк можна завантажитит тут.

З 1 червня 2015 року внутрішні перевезення вантажів...

З 1 червня 2015 року внутрішні перевезення вантажів колісними транспортними засобами з повною масою від 3,5 тонн до 12 тонн здійснюються при наявності тахографа   Шановні учасники Асоціації! Нагадуємо Вам, що відповідно до наказу Мінтрансзв’язку України від 07 червня 2010 р. № 340 «Про затвердження Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів»» (додається) з 01 червня 2015 року набуває чинності вимога щодо наявності тахографа у транспортному засобі при виконанні внутрішніх перевезень вантажів колісними транспортними засобами з повною масою від 3,5 тонн до 12 тонн.  Рекомендуємо перевізникам, які виконують внутрішні перевезення, врахувати вищезазначену інформацію.  Департамент транспортної політики АсМАП України

З 1 червня 2015 року внутрішні перевезення вантажів колісними транспортними засобами з повною масою від 3,5 тонн до 12 тонн здій

Шановні учасники Асоціації! Нагадуємо Вам, що відповідно до наказу Мінтрансзв’язку України від 07 червня 2010 р. № 340 «Про затвердження Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів»» (додається) з 01 червня 2015 року набуває чинності вимога щодо наявності тахографа у транспортному засобі при виконанні внутрішніх перевезень вантажів колісними транспортними засобами з повною масою від 3,5 тонн до 12 тонн. Рекомендуємо перевізникам, які виконують внутрішні перевезення, врахувати вищезазначену інформацію. Департамент транспортної політики

Картки цифрового тахографу

http://www.insat.org.ua/phpfiles/services/ldvpe/5/

БолгаріяЩодо необґрунтованих штрафних санкцій з боку контролюючих органів Болгарії за порушення ЄУТР...

Щодо необґрунтованих штрафних санкцій з боку контролюючих органів Болгарії за порушення ЄУТР, яке має відношення лише до нерегулярних пасажирських перевезень   Шановні перевізники! Додатково до інформації на нашому сайті в розділі ЄУТР від 04.04.2014 р. щодо положення Європейської Угоди, яка стосується часу роботи та відпочинку водіїв, що виконують міжнародні автоперевезення (ЄУТР), в частині щотижневого відпочинку при виконанні нерегулярних пасажирських перевезень повідомляємо наступне.  До Секретаріату АсМАП України надійшли звернення перевізників - учасників Асоціації щодо необґрунтованих штрафних санкцій з боку контролюючих органів Болгарії за порушення ЄУТР, яке має відношення лише до нерегулярних пасажирських перевезень.  Відповідно до статті 8 пункту 6 b) (iv) (ЄУТР), а також аналогічного пункту Регламенту ЄС № 561/2006 «Про гармонізацію певного соціального законодавства щодо автомобільного транспорту» визначено, що у разі виконання разового міжнародного пасажирського перевезення, передбачається наступне, зокрема:  (iv) після 1 січня 2014 року, у випадку керування з 22:00 до 06:00, екіпаж складається із декількох осіб або період керування, вказаний в статті 7 Угоди, з чотирьох з половиною години скорочений до трьох.  Тобто зазначена норма 3-х годинного безперервного керування у нічний час, відноситься лише до водіїв, які виконують нерегулярні перевезення пасажирів (туристичні або на замовлення).  Але не зважаючи на це, болгарські контролюючі органи неодноразово застосовували цю норму до водіїв, які виконують вантажні перевезення.  АсМАП України звернулась до Асоціації міжнародних авто перевізників Болгарії (AEBTRI) з проханням сприяти у врегулюванні цієї ситуації з Автотранспортною Адміністрацією Республіки Болгарія задля встановлення справедливості відповідно до міжнародного та європейського чинного законодавства та запобігання у майбутньому подібних штрафних санкцій з боку контролюючих органів Болгарії.  На наш запит болгарська Асоціація (AEBTRI) переадресувала матеріали щодо цих штрафних санкцій для розгляду питання болгарською Автотранспортною Адміністрацією.  За результатом аналізу документів стосовно зазначеного штрафу болгарська Адміністрація підтвердила, що вимога визначена у статті 8 параграфу 6 б) (iv) ЄУТР щодо 3-х годинного управління в період з 22:00 до 06:00 застосовується з 1 січня 2014 року у разі виконання нерегулярних міжнародних автомобільних перевезень пасажирів.  Також після нашого звернення і вивчення цього випадку контрольним органам Виконавчого агентства Автотранспортної Адміністрації було доручено суворо дотримуватися вимог Європейського угоди, що стосується роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР) і Регламенту ЄС 561/2006.  Одночасно болгарська Адміністрація зазначила, що відповідно до статті 59 Закону Болгарії «Про адміністративні правопорушення та санкції» акт про штраф може бути оскаржений протягом 7-денного терміну від його вручення. Штрафні акти можуть бути оскаржені в районному суді в тому районі, де було скоєно порушення.  Департамент транспортної політики АсМАП України

Оновлений перелік суб'єктів господарювання, які здійснюють встановлення, ремонт та технічне обслуговування тахографів

Шановні перевізники! Доводимо до вашого відома, що Державна інспекція України з безпеки на наземному транспорті надала оновлений перелік суб’єктів господарювання, які здійснюють встановлення, ремонт та технічне обслуговування тахографів.  Укртрансінспекція звертає увагу перевізників про необхідність неухильного дотримання вимог Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР) та Положення «Про робочий час і час відпочинку водіїв автотранспортних засобів», відповідно до яких транспортні засоби мають бути обладнані контрольними пристроями (тахографами).  Нагадаємо, що контрольні пристрої (тахографи) необхідні для обліку щоденної тривалості керування та тривалості безперервного керування автотранспортними засобами, тривалості перерв для відпочинку та харчування водіїв.  Контрольні пристрої повинні відповідати вимогам Правил Ради Європейського Економічного Союзу (ЄЕС) від 20.12.85 № 3821/85 щодо їх конструкції, встановлення, використання і перевірки.  Департамент транспортної політики АсМАП України

Бельгія Щодо заборони проведення нормального щотижневого відпочинку (45 год.) в кабіні транспортного засобу в Бельгії

Шановні перевізники! Додатково до інформації на сайті АсМАП України від 27.06.14 р. та 20.09.14 р. доводимо до вас наступну інформацію МСАТ, щодо заборони проведення нормального щотижневого відпочинку (45 год.) в кабіні транспортного засобу в Бельгії.  У зв’язку з численними зверненнями асоціацій - членів МСАТ на вимогу перевізників щодо вищезазначеного проблемного питання заборони, яке виникло у Бельгії та Франції, Секретаріат МСАТ направив листа до органів влади цих країн з проханням надати відповіді на питання перевізників, які найбільш часто зустрічаються у практиці правозастосування, пов’язаних із забороною проведення нормального щотижневого відпочинку на борту транспортного засобу.  На цей запит Секретаріату МСАТ отримана відповідь лише від Мінтрансу Королівства Бельгія, яку в свою чергу було направлено всім асоціаціям - членам МСАТ, зокрема АсМАП України.  З неофіційним перекладом листа Секретаріату МСАТ, а також з оригіналом відповіді Мінтрансу Бельгії ви можете ознайомитися тут.  Секретаріат Асоціації продовжує здійснювати збір докладної інформації від МСАТ, асоціацій учасників МСАТ, органів влади та правоохоронних органів ЄС, і оперативно інформуватиме учасників асоціації, щодо заходів, прийнятих в частині заборони проведення щотижневого відпочинку в кабіні транспортного засобу.  Учасникам АсМАП України пропонується поінформувати Секретаріат Асоціації у разі, якщо національні органи влади різних країн вживатимуть зазначених чи аналогічних заходів і повідомляти про будь - які випадки, пов'язані із забороною прийняття щотижневого відпочинку в кабіні транспортного засобу, на e-mail: olga@asmap.org.ua або тел./факс (044) 201 02 33.  Довідково: задля виконання вимог відпочинку відповідно до положень ЄУТР наводимо Перелік TIR паркінгів в різних країнах, який ви можете переглянути на сайті АсМАП України натиснувши лого TRANS Parkабо перейти через посилання http://www.iru.org/index/transpark-app Департамент транспортної політики АсМАП України

АзербайджанНаказ Міністерства транспорту і зв’язку України від 24 червня 2010 року № 385 «Про затвердження Інструкції з використання контро

Наказ 24.06.2010 N 385 Зареєстровано в Міністерстві  юстиції України  20 жовтня 2010 р.  за N 946/18241   Про затвердження Інструкції  з використання контрольних пристроїв  (тахографів) на автомобільному транспорті { Із змінами, внесеними згідно з Наказами Міністерства  інфраструктури  N 687 ( z2055-12 ) від 16.11.2012  N 340 ( z0935-14 ) від 24.07.2014 }    Відповідно до Закону України "Про приєднання України до Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР)" ( 2819-15 ), Конвенції Міжнародної організації праці 1979 року N 153 ( 993_025 ) про тривалість робочого часу та періоди відпочинку на дорожньому транспорті Н А К А З У Ю:  1. Затвердити Інструкцію з використання контрольних пристроїв (тахографів) на автомобільному транспорті, що додається.  2. Державній адміністрації автомобільного транспорту:  2.1. Забезпечити подання цього наказу в установленому законодавством порядку на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України.  2.2. Довести цей наказ до відома заінтересованих підприємств, установ, організацій та фізичних осіб та забезпечити контроль за його виконанням.  3. Цей наказ набирає чинності з дня його офіційного опублікування.  4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра згідно з розподілом функціональних повноважень.    Міністр                                                    К. Єфименко  ПОГОДЖЕНО:  Міністр  внутрішніх справ України А.В.Могильов  В.о. Голови Державного комітету  України з питань технічного  регулювання та споживчої політики В.В.Ареф'єв  Міністр  промислової політики України Д.В.Колєсніков  Голова Державного комітету України  з питань регуляторної політики  та підприємництва М.Ю.Бродський  Заступник Міністра праці  та соціальної політики України В.Матвійчук  ЗАТВЕРДЖЕНО  Наказ Міністерства  транспорту та зв'язку  України  24.06.2010 N 385  Зареєстровано в Міністерстві  юстиції України  20 жовтня 2010 р.  за N 946/18241    ІНСТРУКЦІЯ  з використання контрольних пристроїв  (тахографів) на автомобільному транспорті  { У тексті Інструкції слово "Мінтрансзв'язку" замінено  словом "Мінінфраструктури" згідно з Наказом  Міністерства інфраструктури N 340 ( z0935-14 ) від  24.07.2014 }  I. Загальні положення  1.1. Цю Інструкцію розроблено відповідно до вимог Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР) ( 994_016 ) (далі - ЄУТР), Конвенції Міжнародної організації праці 1979 року N 153 ( 993_025 ) про тривалість робочого часу та періоди відпочинку на дорожньому транспорті, а також Законів України "Про автомобільний транспорт" ( 2344-14 ), "Про дорожній рух" ( 3353-12 ).  1.2. Ця Інструкція визначає порядок установлення, технічного обслуговування та використання контрольних пристроїв (тахографів) на автомобільних транспортних засобах (крім таксі), які використовуються для надання послуг з перевезення пасажирів та вантажів. { Пункт 1.2 розділу I в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 687 ( z2055-12 ) від 16.11.2012 }  1.3. Ця Інструкція поширюється на суб'єктів господарювання, які проводять діяльність у сфері надання послуг з перевезення пасажирів та/або вантажів автомобільними транспортними засобами (крім таксі). { Пункт 1.3 розділу I в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 687 ( z2055-12 ) від 16.11.2012 }  1.4. У цій Інструкції терміни вживаються у такому значенні:  адаптація тахографа до транспортного засобу - оновлення або підтвердження параметрів автомобільного транспортного засобу, що зберігаються у пам'яті тахографа, до яких залежно від типу тахографа належать: ідентифікаційний номер (VIN-код) та номерний знак (цифри та літери, нанесені на номерному знаку, - VRN) автомобільного транспортного засобу, розмір застосованих пневматичних шин, результати визначення константи тахографа "k", характеристичного коефіцієнта автомобільного транспортного засобу "w", ефективного кола шини "l", а також показники часу, пробігу, граничного значення швидкості, на яке алаштований обмежувач швидкості транспортного засобу (за наявності). Термін "адаптація тахографа до транспортного засобу", за визначенням ЄУТР ( 994_016 ), - "калібрування";  картка - картка контрольного пристрою (тахографа) з вбудованою мікросхемою, призначена для використання в цифровому тахографі; контрольний пристрій (тахограф) - обладнання, яке є засобом вимірювальної техніки, призначене для встановлення на транспортних засобах для показу та реєстрації в автоматичному чи напівавтоматичному режимі інформації про рух таких транспортних засобів та про певні періоди роботи їхніх водіїв;  перевізники - суб'єкти господарювання, які провадять діяльність у сфері надання послуг з перевезення пасажирів та/або вантажів автомобільним транспортом;  ПСТ - пункт сервісу тахографів, спеціально облаштовані виробничі ділянки для надання послуг щодо установлення та технічного обслуговування тахографів суб'єктами господарювання (резидентами України), що виконують передбачені ЄУТР ( 994_016 ) функції "майстерні або механіка" та внесені Мінінфраструктури як компетентним органом з виконання ЄУТР до переліку уповноважених суб'єктів господарювання (далі - Перелік);  тахокарта - бланк, призначений для внесення й зберігання зареєстрованих даних, який вводять в аналоговий контрольний пристрій (тахограф) та на якому маркувальні пристрої останнього здійснюють безперервну реєстрацію інформації, що підлягає фіксуванню відповідно до положень ЄУТР ( 994_016 );  технічне обслуговування тахографа - технічні операції з приведення тахографа у робочий стан відповідно до інструкції його виробника, які включають активацію, зчитування даних цифрового тахографа, періодичні перевірки, ремонт, заміну тахографа або пов'язаного з ним устаткування, адаптацію тахографа до транспортного засобу;  VIN-код (Vehicle Identification Number) - ідентифікаційний номер транспортного засобу, який є структурованим поєднанням буквено-цифрових символів, присвоюється виробником транспортного засобу з метою його ідентифікації та наноситься на кузов транспортного засобу.  Інші терміни вживаються в значеннях, наведених у Законах України "Про автомобільний транспорт" ( 2344-14 ), "Про метрологію та метрологічну діяльність" ( 1314-18 ), "Про приєднання України до Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР)" ( 2819-15 ).  II. Установлення та технічне обслуговування тахографів  2.1. Виробники транспортних засобів здійснюють установлення тахографів згідно з вимогами ЄУТР ( 994_016 ).  2.2. ПСТ установлюють тахографи на транспортні засоби, що перебувають в експлуатації, та виконують роботи з технічного обслуговування тахографів згідно із замовленнями перевізників відповідно до вимог ЄУТР ( 994_016 ), а також виробників тахографів та транспортних засобів.  2.3. ПСТ не може передоручати виконання робіт з установлення та технічного обслуговування тахографів іншим фізичним або юридичним особам.  2.4. Транспортні засоби, призначені для перевезення небезпечних вантажів, обладнують ахографами з урахуванням положень пунктів 2.1 - 2.3 цього розділу та відповідно до законодавства щодо встановлення вимог до конструкцій таких транспортних засобів.  2.5. Повірку тахографів здійснюють повірочні лабораторії, які уповноважені на проведення повірки тахографів відповідно до Закону України "Про метрологію та метрологічну діяльність" ( 1314-18 ). { Пункт 2.5 розділу II в редакції Наказів Міністерства інфраструктури N 687 ( z2055-12 ) від 16.11.2012, N 340 ( z0935-14 ) від 24.07.2014 }  2.6. ПСТ виконують перевірку та адаптацію тахографів до транспортних засобів відповідно до вимог ЄУТР ( 994_016 ) періодично кожні два роки, а також у разі:  установлення або заміни тахографа;  ремонту тахографа;  зміни типу розмірів пневматичних шин автомобільного транспортного засобу;  якщо під час технічного обслуговування або ремонту автомобільного транспортного засобу відбулося пошкодження таблички тахографа або пломб, накладених на його складові, під час установлення або адаптації або у разі зміни конструкції автотранспортного засобу, що може вплинути на роботу тахографа.  2.7. За результатами перевірки та адаптування тахографа до транспортного засобу ПСТ оформлює у двох примірниках протокол перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу за формою, наведеною в додатку 1.  Бланк протоколу перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу роздруковується відповідальною особою ПСТ на папері формату А4 (210х297 мм) щільністю 100 г/кв.м або більше. Не допускається робити закреслення чи виправлення відомостей, які заносяться до протоколу, а також внесення додаткових записів після того, як протокол підписано та поставлено печатку відповідальної особи ПСТ. У графах, які не заповнюються під час складання протоколу, проставляються прочерки. { Пункт 2.7 розділу II доповнено новим абзацом другим згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 340 ( z0935-14 ) від 24.07.2014 }  ПСТ надає один примірник зазначеного протоколу перевізнику, а другий залишає собі і зберігає разом з тахокартою або у разі цифрового тахографа - з роздруківкою та електронними файлами, що підтверджують достовірність наведених у протоколі даних.  Протокол перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу зберігають протягом трьох років з дати проведення робіт.  2.8. За умови позитивних результатів перевірки та адаптації тахографа ПСТ відповідно до вимог ЄУТР ( 994_016 ) маркує транспортний засіб та опломбовує тахограф і йогоскладові чітким відбитком тавра згідно з вимогами додатка 2.  III. Умови використання тахографів  3.1. Виробники транспортних засобів, перевізники, водії та ПСТ використовують тахографи, тахокарти, картки до цифрових тахографів, тип яких затверджено відповідно до вимог ЄУТР ( 994_016 ).  3.2. Мінінфраструктури забезпечує відповідно до вимог ЄУТР ( 994_016 ) обіг (облік, видачу, скасування, призупинення дії, поновлення, перевірку чинності) карток чотирьох типів для цифрових тахографів: водія (картка водія); ПСТ (картка майстерні); особи, уповноваженої здійснювати контроль (картка контролера); перевізника (картка підприємства).  3.3. Водій транспортного засобу, обладнаного тахографом:  забезпечує правильну експлуатацію тахографа та управління режимами його роботи відповідно до інструкції виробника тахографа;  своєчасно встановлює, змінює і заповнює тахокарти та забезпечує їх належне зберігання;  використовує тахокарти (у разі використання аналогового тахографа) або у разі використання цифрового тахографа - особисту картку водія кожного дня, протягом якого керував транспортним засобом;  має при собі: протокол про перевірку та адаптацію тахографа до транспортного засобу; заповнені тахокарти у кількості, що передбачена ЄУТР ( 994_016 ), або картку водія чи роздруківку даних роботи тахографа у разі обладнання транспортного засобу цифровим тахографом;  у разі несправності або пошкодження аналогового тахографа своєчасно записує від руки дані щодо режиму роботи та відпочинку на зворотному боці тахокарти, де нанесена сітка з відповідними графічними позначками, інформує про це відповідну посадову особу перевізника, з яким водій перебуває у трудових відносинах (для найманих водіїв);  у разі несправності або пошкодження цифрового тахографа або картки до нього своєчасно записує від руки дані щодо режиму роботи та відпочинку на зворотному боці аркуша, призначеного для роздруківки даних, що використовують у даному тахографі, та забезпечує належне зберігання таких записів.  3.4. Якщо в рейсі перебувають двоє водіїв, положення абзаців п'ятого - сьомого пункту 3.3 цього розділу поширюються на кожного водія окремо.  3.5. Перевізники:  забезпечують водіїв, які відправляються в рейс, необхідною кількістю тахокарт або паперу для роздруківки даних, що відповідають типу тахографа (аналоговий, цифровий);  зберігають інформацію, отриману за допомогою тахографа, кожного водія протягом 12 місяців з дати останнього запису, а протоколи перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу, свідоцтва про повірку - протягом одного року з дати закінчення терміну їх дії;  аналізують інформацію щодо дотримання режимів праці та відпочинку водіїв, отриману за допомогою тахографа, а в разі виявлення порушень вживають заходів щодо недопущення та запобігання виникненню їх в подальшому.  3.6. Перевізники забезпечують належну експлуатацію тахографів та транспортних засобів з установленими тахографами та згідно з вимогами ЄУТР ( 994_016 ) здійснюють періодичні інспекції, які включають перевірку:  правильності роботи тахографа та відповідності його типу згідно із законодавством (обов'язковість установлення тахографа певного типу - аналоговий або цифровий, позначка затвердження типу згідно з ЄУТР) ( 994_016 );  наявності та цілісності таблички тахографа та його пломб, а також маркування таблички та пломб тахографа знаком ПСТ, внесеним до Переліку;  дотримання вимог щодо періодичності проведення перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу, а також перевірки тахографа;  дотримання вимог щодо періодів роботи та відпочинку водіїв та їх відповідність параметрам руху, зареєстрованим тахографом;  наявності у водіїв транспортних засобів тахокарт у кількості, визначеній пунктом 3.3 цього розділу, або наявності та чинності картки для цифрового тахографа;  строків зберігання відповідної інформації, отриманої за допомогою тахографа, протоколів перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу та повірки тахографа.  Голова Державної адміністрації  автомобільного транспорту С.Доброход    Додаток 1  до Інструкції  з використання контрольних  пристроїв (тахографів)  на автомобільному транспорті    МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ    ПРОТОКОЛ  перевірки та адаптації тахографа  до транспортного засобу  Ідентифікаційний номер UA ____ N_________    від "_______" _________________ 20___ року  1. Найменування та місцезнаходження пункту сервісу тахографів ___  _________________________________________________________________  2. Порядковий номер пункту сервісу тахографів у Переліку  суб'єктів господарювання, що здійснюють установлення та технічне  обслуговування контрольних пристроїв (тахографів) в автомобільних  транспортних засобах ____________________________________________  3. Номер картки майстерні (у разі обслуговування цифрових  тахографів) ____________________  4. Найменування (прізвище, ім'я, по батькові) автомобільного  перевізника ___________________  уповноважена особа (прізвище, ім'я, по батькові) ________________  __________________________________________  5. Дані транспортного засобу:  1) марка, модель, рік випуску ___________________________________  2) реєстраційний номер транспортного засобу (VRN) _______________  3) ідентифікаційний номер (VIN) _________________________________  6. Дані тахографа:  1) марка, модель_________________________________________________  2) тип __________________________________________________________  3) виробник _____________________________________________________  4) заводський номер _____________________________________________  5) дата виготовлення ____________________________________________  6) підстава для перевірки та адаптації(1) _______________________  7) дата попередньої перевірки та адаптації ______________________  UA(2)_______________  7. Перевірка та адаптація тахографа до транспортного засобу  здійснюються за допомогою(3):  ділянки дороги довжиною не менше ніж 1000 метрів;  стенду з біговими барабанами чи роликами;  пристрою аналогічного відтворення параметрів руху транспортного  засобу із застосуванням устаткування для автоматичного  реєстрування часу, швидкості та пройденої ним відстані, який  відповідає вимогам згідно з процедурою оцінки відповідності.   Додаток 2  до Інструкції з використання  контрольних пристроїв  (тахографів)  на автомобільному транспорті   МАРКУВАННЯ ТАХОГРАФІВ  1. Для маркування табличок тахографів та пломб, що використовують для пломбування тахографів, застосовують познаку пункту сервісу тахографів: "UA - ППП", де ППП - номер пункту сервісу тахографів за переліком уповноважених суб'єктів господарювання.  2. Табличка перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу має бути самоклейна та пошкоджуватися при спробі знімання. На табличці тахографа повинно бути наведено відповідно до даних, зазначених у протоколі перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу згідно з додатком 1 до цієї Інструкції: назву та адресу пункту сервісу тахографів або познаку пункту сервісу тахографів; характеристичний коефіцієнт транспортного засобу "w = ... об/км" або "w = ... імп/км"; ефективне коло шин коліс транспортного засобу "l = ... мм"; константу тахографів у формі "k-… об/км" або "k-… імп/км"; { Абзац шостий пункту 2 в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 687 ( z2055-12 ) від 16.11.2012 } дату перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу; розмір шин; { Пункт 2 доповнено абзацом восьмим згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 687 ( z2055-12 ) від 16.11.2012 } Ідентифікаційний номер транспортного засобу (VIN). { Пункт 2 доповнено абзацом дев'ятим згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 687 ( z2055-12 ) від 16.11.2012 }  3. Пломбування тахографів та їх складових здійснюють згідно з вимогами ЄУТР ( 994_016 ). Для пломбування тахографіввикористовують такі пломби:  3.1. Пломба капсульна втиснута, червона, пластмасова діаметром 7,2 мм з познакою пункту сервісу тахографів.  3.2. Пломба свинцева двостороння (відбиток тавра з познакою пункту сервісу тахографів - випуклий) діаметром 12 мм з тавром.  3.3. Пломба ремонтна (втиснута, червона) діаметром 7,2 мм з познакою пункту сервісу тахографів.  

Щодо заходів МСАТ проти заборони проведення періоду регулярного щотижневого відпочинку на борту транспортних засобів

Шановні перевізники! Додатково до інформації від 27.06.2014 р. та 28.07.2014 р., розміщеної на сайті АсМАП України в розділі ЄУТР, інформуємо вас, що Секретаріат МСАТ 10 вересня ц.р. організував в Брюсселі (Бельгія) неформальну зустріч транспортних аташе країн ЄС, щоб представити позицію МСАТ стосовно введеної у Франції і Бельгії заборони проведення регулярного щотижневого відпочинку водія (45 годин) у кабіні транспортного засобу.  На зустрічі були присутні транспортні аташе 13 країн ЄС, зокрема, Бельгії, Болгарії, Данії, Греції, Нідерландів, Литви, Латвії, Люксембурга, Польщі, Португалії, Румунії, Словаччини, Чехії.  Держави-члени ЄС, як і МСАТ, висловили критику щодо французьких та бельгійських заходів, прйнятих на основі протекціоністських і дискримінаційних підстав, а також заявили про практичні труднощі для транспортних операторів.  Ця ініціатива була ще одним кроком у стратегії МСАТ звернутися до інститутів ЄС, щоб припинити ці руйнівні протекціоністські кроки. МСАТ запропонував внести це проблемне питання до порядку денного Ради Міністрів Транспорту, яка відбудеться 8 жовтня цього року в Брюсселі.  Секретаріат МСАТ звернувся до асоціацій – членів надати більш докладні дані від перевізників про вплив проблеми заборони регулярного відпочинку водія в кабіні на такі показники як: додаткові витрати на проживання, додаткові кілометри пробігу, певну додаткову вартість використовуваного дизельного палива тощо, а також повідомити щодо можливих штрафних санкцій за таке порушення.  Оскільки зазначені дані можуть бути використані для подальшого врегулювання цієї проблеми, пропонуємо вам, у разі наявності вищезазначених даних, поінформувати Департамент транспортної політики АсМАП України: olga@asmap.org.ua (тел./факс (044) 201 02 33).  Департамент транспортної політики АсМАП Украини

Прес реліз IRU щодо непропорційних штрафів ряду країн ЄС за проведення...

  Прес реліз IRU щодо непропорційних штрафів ряду країн ЄС за проведення нормального щотижневого часу відпочинку (45 годин) у кабіні водія   Шановні перевізники!  Додатково до інформації від 27.06.2014 р. та 16.06.2014 р. щодо заборони водію проведення нормального щотижневого часу відпочинку (45 годин) у кабіні інформуємо, що Міжнародний Союз Автомобільного Транспорту (IRU) звернувся до Європейської Комісії, держав - членів ЄС і спілок контролюючих органів, із закликом обговорити і терміново вирішити питання, яке викликає занепокоєння національними протекціоністськими заходами, що стосуються соціального законодавства в автомобільному транспорті, і в першу чергу це відноситься до невідповідних штрафів за проведення нормального щотижневого відпочинку в кабіні транспортного засобу. (Прес реліз англ.)  IRU висловило своє занепокоєння щодо національних протекціоністських заходів, які створюють бар'єри на єдиному європейському ринку автомобільного транспорту, після того, як стало відомо про те, що низка країн - членів ЄС заявили стосовно більш суворої інтерпретації ст.8.8 регламенту ЕС 561/2006 (= ст.8.8. Європейської угоди ЄУТР), що забороняє водіям вантажних автомобілів проводити щотижневий відпочинок (45 год.) в кабіні автомобілів.  11 липня 2014 р. Франція прийняла закон, відповідно до якого для компанії штраф за проведення водієм нормального щотижневого відпочинку в кабіні автомобіля становить 30 000 євро та тюремне ув'язнення строком на 1 рік. Раніше в поточному році Бельгія вже модифікувала своє законодавство і ввела штраф в 1800 євро з водіїв за те ж саме порушення. Ці події збігаються зі збільшенням кількості повідомлень про накладення штрафів на вантажні автомобілі, які не зареєстровані в країнах ЄС, де проводяться такі перевірки.  IRU вважає ці факти свідченням того, що держави - члени ЄС все більш часто використовують правозастосування для захисту своїх національних ринків - і ця практика в корені суперечить принципам законодавства ЄС.  У зв'язку з цим Генеральний представник IRU в ЄС Майкл Нільсен дав наступні коментарі: «Зважаючи на відсутність чіткого законодавства ЄС щодо проведення щотижневого відпочинку в кабіні автомобіля, і так як ЄС не вважає його серйозним порушенням, оголошені рядом країн штрафні санкції є абсолютно неприйнятні. Державам-членам потрібно чітке законодавство ЄС і вони повинні застосовувати це законодавство ефективним чином, що не допускає дискримінації, а штрафи повинні бути пропорційні рівню вчиненого порушення».  Дійсно, IRU вважає оголошені санкції вельми непропорційними, і стурбований відсутністю практичного керівництва щодо реалізації цих нових законів, які не дозволяють автоперевізникам дізнатися, що є прийнятним, а що - ні. Крім того, наслідки, які випливають із можливого правозастосування цих положень, не тільки зроблять негативний вплив на автоперевізників та водіїв, а й поставлять під загрозу вартість вантажу, який щодня перевозиться автотранспортом для підтримки торгівлі у ЄС.  «Ці нові закони приймаються, не враховуючи міркувань про те, як торгівля ЄС зможе продовжуватись, не нав'язуючи ризиків безпеки. Перш за все, той факт, що самі органи, які відповідають за правозастосування та контроль, навіть не знають точних умов, пов'язаних з правозастосуванням цих нових законів, просто означає, що в ЄС в черговий раз переважає правова невизначеність», зробив висновок Майкл Нільсен.  Департамент транспортної політики АсМАП України (044 ) 201 02 33

БельгіяЩодо нових правил у Бельгії та Франції, які забороняють використання...

Щодо нових правил у Бельгії та Франції, які забороняють використання у рейсі нормального щотижневого періоду часу відпочинку (45 годин) у кабіні водія   Шановні перевізники! Секретаріат АсМАП України отримав повідомлення від Міжнародного Союзу Автомобільного Транспорту (IRU) щодо нових правил у Бельгії та Франції, які забороняють використання нормального щотижневого періоду часу відпочинку (45 годин) у кабіні водія (додається).  Зокрема, йдеться про те, що 21 червня ц.р. набув чинності декрет Короля Бельгії, яким забороняється використання нормального щотижневого періоду часу у кабіні водія, з можливим штрафом за недотримання цієї норми у розмірі 1800 євро.  Аналогічну норму до кінця червня ц.р. планує ввести Франція, після обговорення у Сенаті, про що Асоціація повідомить додатково.  Українські водії, під час виконання міжнародних перевезень мають застосовувати норми Європейської Угоди ЄУТР, у даному випадку, абзац 8 статті 8 угоди, яка визначає:  «На розсуд водія щоденні періоди відпочинку та скорочені щотижневі періоди відпочинку за межами місця приписки можуть використовуватися на транспортному засобі, якщо на ньому є спеціально встановлені пристосування для сну кожного водія, передбачені конструкцією транспортного засобу, і якщо цей транспортний засіб знаходиться на стоянці.»  Таким чином, ЄУТР також як і Регламент ЄС № 561 дозволяє відпочинок у кабіні транспортного засобу у випадку щоденного відпочинку (нормальний щоденний відпочинок 9 год, / скорочений -11 год. / розділений на частини 3+9=12 год.) або скороченого щотижневого (24 год.) !  Секретаріат IRU у тісній координації з членами IRU, здійснює моніторинг цих подій, які знову повернули до різного тлумачення статті 8 ЄУТР, зокрема пункту 8, щодо розуміння, чи насправді забороняється прийняття регулярного щотижневого відпочинку (45 год.) в кабіні транспортного засобу, чи ні. Цілий ряд країн-членів Угоди ЄУТР, органи контролю та перевізники інтерпретують це, як заборону, проте інші сумніваються в цій інтерпретації. Така ситуація, звичайно, не підвищить правову визначеність і відкриває двері для необґрунтованих штрафів.  Одночасно, IRU ставить під сумнів співмірність оголошених штрафів (1800 евро у Бельгії та від 30000 евро або тюремне ув'язнення у Франції) і пов'язану з ними класифікацію порушення.  У зв’язку з цим Секретаріат IRU звернувся до Європейської Комісії з проханням надати юридичний висновок, з метою встановлення правової ясності з цього питання. Водночас, IRU вказав на невідповідність тяжкості цього порушення до запропонованого рівня штрафів та можливі труднощі, пов'язаних з реалізацією.  АсМАП України рекомендує перевізникам та водіям на цей період юридичних консультацій планувати перевезення до Бельгії та Франції, з урахуванням зазначених норм, зокрема, планувати використання нормального щотижневого періоду часу відпочинку (45 годин) поза межами цих країн, для того щоб запобігти штрафів великих розмірів.  Щодо подальшого перебігу подій АсМАП України буде повідомляти вас додатково.  Департамент транспортної політикиАсМАП України (044 ) 201 02 33 

Для перевізників, які виконують нерегулярні пасажирські перевезення...

Для перевізників, які виконують нерегулярні пасажирські перевезення, щодо положення Європейської угоди ЄУТР, що стосується щотижневого відпочинку   Для перевізників, які виконують нерегулярні пасажирські перевезення, щодо положення Європейської угоди ЄУТР, що стосується щотижневого відпочинку Шановні перевізники! Доводимо до Вашого відома положення Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР), що стосується щотижневого відпочинку при виконанні нерегулярних перевезень пасажирів.  Зокрема, стаття 8.6 b) Угоди ЄУТР у разі виконання разового міжнародного пасажирського перевезення, передбачає наступне:  період щотижневого відпочинку може бути відкладений на не більше ніж 12 послідовних 24-годинних періодів, наступних за попереднім нормальним щотижневим періодом відпочинка, при умові, що: (i) поїздка продовжається не менш 24 послідовних годин на території Договірної сторни або третьої країни, яка відрізняється від тієї, в якій почалась поїздка, та  (ii) після використання данного відступу, водій використовує:  a) або два нормальних щотижневих періода відпочинку,  b) або один нормальний щотижневий період відпочинку та один скорочений щотижневий період відпочинку протягом не менш 24 години.  Скорочення повинно бути з компенсацією відпочинку до кінця третього тижня, який наступає за кінцем періоду відступу,та  (iii) через чотири роки після того, як країна реєстрації запровадила цифровий контрольний пристрій (з 16.06.2014 року), транспортний засіб, обладнаний контрольним пристроєм відповідно до вимог Додавання 1B до Додатку до Угоди ЄУТР,  та  (iv) після 1 січня 2014 року, у випадку керування з 22:00 до 06:00, екіпаж складається із декількох осіб або період керування, вказаний в статті 7 Угоди, з 4 з половиною години скорочений до 3 годин. Рекомендуємо керівникам підприємств взяти вищезазначену інформацію до уваги та довести її до відома фахівців та водіїв.  Департамент транспортної політики АсМАП Украни

Наказ Міністерства інфраструктури України від 30.05.2013р. N 329 «Про затвердження Порядку обігу карток, що використовуються в ц

МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ НАКАЗ 30.05.2013  № 329 Зареєстровано в Міністерстві  юстиції України фф 14 червня 2013 р.  за № 964/23496 Про затвердження Порядку обігу карток, що використовуються в цифрових контрольних пристроях (тахографах) Відповідно до Конвенції Міжнародної організації праці 1979 року № 153 про тривалість робочого часу та періоди відпочинку на дорожньому транспорті, Закону України «Про приєднання України до Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР)», Закону України «Про автомобільний транспорт», підпункту 4.8.40 підпункту 4.8 пункту 4 Положення про Міністерство інфраструктури України, затвердженого Указом Президента України від 12 травня 2011 року № 581, НАКАЗУЮ: 1. Затвердити Порядок обігу карток, що використовуються в цифрових контрольних пристроях (тахографах), що додається. 2. Департаменту автомобільного транспорту забезпечити подання цього наказу в установленому законодавством порядку на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України. 3. Цей наказ набирає чинності з дня його офіційного опублікування. 4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника Міністра Єфименка К.О. Міністр В.В. Козак ПОГОДЖЕНО: Голова Державної інспекції України  з безпеки на наземному транспорті Голова Антимонопольного  комітету України Заступник Міністра  соціальної політики України -  керівник апарату Міністр внутрішніх справ України Голова Державної служби України  з питань регуляторної політики  та розвитку підприємництва   Є.А. Пронченко В.П. Цушко В. Коломієць В.Ю. Захарченко М.Ю. Бродський         ЗАТВЕРДЖЕНО  Наказ Міністерства  інфраструктури України  30.05.2013  № 329 Зареєстровано в Міністерстві  юстиції України  14 червня 2013 р.  за № 964/23496 ПОРЯДОК  обігу карток, що використовуються в цифрових контрольних пристроях (тахографах) I. Загальні положення 1.1. Цей Порядок розроблено відповідно до вимог Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР) (далі - ЄУТР), Конвенції Міжнародної організації праці 1979 року № 153 про тривалість робочого часу та періоди відпочинку на дорожньому транспорті і визначає процедури видачі, оновлення, заміни та анулювання дії карток, що використовуються в цифрових контрольних пристроях (тахографах), а також строки дії таких карток. 1.2. У цьому Порядку терміни вживаються в таких значеннях: картка - картка цифрового контрольного пристрою (тахографа) із вбудованою мікросхемою, призначеною для використання в цифровому контрольному пристрої, типи якої затверджено відповідно до вимог ЄУТР (картка водія зі строком дії до 5 років; картка майстерні зі строком дії до 1 року; картка контролера зі строком дії до 2 років; картка підприємства зі строком дії до 5 років); Компетентний орган - Міністерство інфраструктури України, визначене Компетентним органом з питань виконання ЄУТР відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 11 липня 2007 року № 914 «Про виконання Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР)»; контролер - особа, уповноважена відповідно до законодавства здійснювати контроль за режимом праці та відпочинку водіїв, а також державний контроль у сфері безпеки дорожнього руху; ПСТ - спеціально облаштована виробнича ділянка для надання послуг щодо установлення та технічного обслуговування тахографів суб'єктами господарювання, що виконують передбачені ЄУТР функції майстерні або механіка та внесені до переліку суб'єктів господарювання, що здійснюють установлення та технічне обслуговування контрольних пристроїв (тахографів) у транспортних засобах (далі - Перелік), затвердженого Компетентним органом; ТЗ - колісний транспортний засіб (автобус, вантажний та легковий автомобілі, причіп, напівпричіп), який використовується для перевезення пасажирів, вантажів або виконання спеціальних робочих функцій; Центр з видачі карток Компетентного органу - орган із сертифікації, який призначений Компетентним органом для забезпечення обігу карток для цифрових контрольних пристроїв відповідно до вимог ЄУТР та не здійснює діяльності, пов’язаної з користуванням картками. II. Умови отримання карток 2.1. Картки водія видаються фізичним особам: які мають право керувати ТЗ; які мають національне посвідчення водія хоча б однієї з категорій: С, С1, D, D1; які не мають на дату подачі заяви, у випадку первинної видачі картки, іншої діючої картки водія; які мають постійне місце проживання на території України. 2.2. Картки підприємства видаються суб’єктам господарювання, зареєстрованим на території України, які є власниками або користувачами ТЗ, які відповідно до чинного законодавства повинні бути обладнані тахографами. Суб’єкту господарювання може бути видано декілька карток цього типу. 2.3. Картка майстерні видається ПСТ, які внесені до Переліку та не мають права на картку підприємства. Суб’єкту господарювання може бути видано декілька карток цього типу. Суб’єкт господарювання - виробник ТЗ, які відповідно до чинного законодавства повинні бути обладнані тахографами, може отримати картку майстерні (для виконання робіт з установлення тахографів на ТЗ та їх активації), а також картку підприємства (в разі виконання перевезень, пов’язаних з його виробничими потребами власними або орендованими ТЗ). 2.4. Картки контролера видаються особам, що уповноважені відповідно до законодавства здійснювати контроль за режимом праці та відпочинку водіїв, а також особам, які здійснюють державний контроль у сфері безпеки дорожнього руху. Картка контролера видається за умови відсутності у зазначених осіб на дату подачі заяви, у випадку первинної видачі картки, іншої діючої картки (незалежно від її типу). III. Порядок видачі та оновлення карток, що використовуються в цифрових тахографах 3.1. Для отримання картки заявник подає заяву до Центру з видачі карток Компетентного органу особисто або поштовим відправленням. 3.2. Заява на видачу або оновлення (видачу на новий строк) картки водія повинна містити таку інформацію про водія: реєстраційний номер облікової картки платника податків або серію та номер паспорта водія (для фізичних осіб, які через свої релігійні переконання відмовляються від прийняття реєстраційного номера облікової картки платника податків та повідомили про це відповідний орган державної податкової служби і мають відмітку у паспорті); прізвище, ім’я, по батькові українськими літерами; прізвище та ім’я латиницею (з національного посвідчення водія або відповідно допостанови Кабінету Міністрів України від 27 січня 2010 року № 55 «Про впорядкування транслітерації українського алфавіту латиницею» (у разі відсутності транслітерації в національному посвідченні водія)); дату та місце народження; серію та номер документа, що посвідчує особу та підтверджує громадянство України, ким і коли він виданий; місце проживання; серію та номер національного посвідчення водія; дату видачі національного посвідчення водія; категорію (категорії) згідно з національним посвідченням водія; найменування (код) установи, яка видала посвідчення водія; причину оновлення картки водія (у разі видачі картки на новий строк); відомості про надання згоди на обробку персональних даних відповідно до вимог Закону України «Про захист персональних даних». Зазначена в заяві на видачу або оновлення картки водія інформація підтверджується копіями: сторінок документа, що посвідчує особу та підтверджує громадянство України, які містять відомості про прізвище, ім’я, по батькові, серію та номер такого документа, ким і коли він виданий та про місце проживання водія; національного посвідчення водія. 3.3. Заява на видачу або оновлення (видачу на новий строк) картки підприємства повинна містити таку інформацію: 1) про суб'єкта господарювання: найменування (прізвище, ім’я, по батькові) суб'єкта господарювання; код згідно з ЄДРПОУ (реєстраційний номер облікової картки платника податків або серію та номер паспорта (для фізичних осіб, які через свої релігійні переконання відмовляються від прийняття реєстраційного номера облікової картки платника податків та повідомили про це відповідний орган державної податкової служби і мають відмітку у паспорті)); місцезнаходження (місце проживання); номери телефону, факсу та електронну адресу; причину оновлення картки підприємства (у разі видачі на новий строк); 2) про користувача картки підприємства (керівника підприємства або відповідальну особу, призначену наказом по підприємству): реєстраційний номер облікової картки платника податків або серію та номер паспорта (для фізичних осіб, які через свої релігійні переконання відмовляються від прийняття реєстраційного номера облікової картки платника податків та повідомили про це відповідний орган державної податкової служби і мають відмітку у паспорті); прізвище, ім’я, по батькові українськими літерами; прізвище та ім’я латиницею (з національного посвідчення водія або відповідно допостанови Кабінету Міністрів України від 27 січня 2010 року № 55 «Про впорядкування транслітерації українського алфавіту латиницею» (у разі відсутності національного посвідчення водія або відсутності транслітерації в національному посвідченні водія)); дату та місце народження; серію та номер документа, що посвідчує особу та підтверджує громадянство України, ким і коли він виданий; місце проживання; відомості про надання згоди на обробку персональних даних відповідно до вимог Закону України «Про захист персональних даних». Зазначена в заяві на видачу або оновлення картки підприємства інформація підтверджується завіреними в установленому законодавством порядку копіями: установчих документів суб’єкта господарювання; документів, що підтверджують наявність трудових відносин між суб’єктом господарювання та користувачем картки; сторінок документа, що посвідчує особу та підтверджує громадянство України, які містять відомості про прізвище, ім’я, по батькові, серію та номер такого документа, ким і коли він виданий та про місце проживання користувача картки підприємства; національного посвідчення водія (у разі написання прізвища та імені латиницею з національного посвідчення водія). 3.4. Заява на видачу або оновлення (видачу на новий строк) картки майстерні повинна містити таку інформацію: 1) про суб'єкта господарювання: найменування (прізвище, ім’я, по батькові); номер ПСТ, зазначений у Переліку; код згідно з ЄДРПОУ (реєстраційний номер облікової картки платника податків або серію та номер паспорта (для фізичних осіб, які через свої релігійні переконання відмовляються від прийняття реєстраційного номера облікової картки платника податків та повідомили про це відповідний орган державної податкової служби і мають відмітку у паспорті)); місцезнаходження (місце проживання); місце розташування виробничої бази; номери телефону, факсу та електронну адресу; причину оновлення картки майстерні (у разі видачі на новий строк); 2) про користувача картки майстерні (керівника майстерні або відповідальну особу, призначену наказом по майстерні, дані про яких містяться в Переліку): реєстраційний номер облікової картки платника податків або серію та номер паспорта (для фізичних осіб, які через свої релігійні переконання відмовляються від прийняття реєстраційного номера облікової картки платника податків та повідомили про це відповідний орган державної податкової служби і мають відмітку у паспорті); прізвище, ім’я, по батькові українськими літерами; прізвище та ім’я латиницею (відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 27 січня 2010 року № 55 «Про впорядкування транслітерації українського алфавіту латиницею»); дату та місце народження; серію та номер документа, що посвідчує особу та підтверджує громадянство України, ким і коли він виданий; місце проживання; відомості про надання згоди на обробку персональних даних відповідно до вимог Закону України «Про захист персональних даних». Зазначена в заяві на видачу або оновлення картки майстерні інформація підтверджується завіреними в установленому законодавством порядку копіями: установчих документів суб’єкта господарювання; документів, що підтверджують наявність трудових відносин між суб’єктом господарювання та користувачем картки; сторінок документа, що посвідчує особу та підтверджує громадянство України, які містять відомості про прізвище, ім’я, по батькові, серію та номер такого документа, ким і коли він виданий та про місце проживання користувача картки майстерні. 3.5. Заява на видачу або оновлення (видачу на новий строк) картки контролера повинна містити таку інформацію: 1) про орган державного контролю: найменування; код згідно з ЄДРПОУ; місцезнаходження; номери телефону, факсу та електронну адресу; причину оновлення картки контролера (у разі видачі на новий строк); 2) про користувача картки (контролера): реєстраційний номер облікової картки платника податків або серію та номер паспорта (для фізичних осіб, які через свої релігійні переконання відмовляються від прийняття реєстраційного номера облікової картки платника податків та повідомили про це відповідний орган державної податкової служби і мають відмітку у паспорті); прізвище, ім’я, по батькові українськими літерами; прізвище та ім’я латиницею (відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 27 січня 2010 року № 55 «Про впорядкування транслітерації українського алфавіту латиницею»); дату та місце народження; серію та номер документа, що посвідчує особу та підтверджує громадянство України, ким і коли він виданий; відомості про надання згоди на обробку персональних даних відповідно до вимог Закону України «Про захист персональних даних». Зазначена в заяві на видачу або оновлення картки контролера інформація підтверджується завіреними в установленому законодавством порядку копіями: документів, що підтверджують наявність трудових відносин між органом державного контролю та користувачем картки; сторінок документа, що посвідчує особу та підтверджує громадянство України, які містять відомості про прізвище, ім’я, по батькові користувача картки контролера, серію та номер документа, ким і коли він виданий. 3.6. До заяви на видачу або оновлення картки водія та картки контролера додається кольорова фотографія. Розмір фотографії повинен бути 3,5 х 4,5 см. Зображення має бути на білому фоні та займати 60-75 відсотків площі фотографії. 3.7. Заяви на видачу або оновлення карток всіх типів повинні містити зразок підпису користувача картки. 3.8. Заява на видачу або оновлення картки підписується заявником або уповноваженою ним відповідно до чинного законодавства особою. 3.9. Заявник забезпечує: достовірність інформації, зазначеної ним у заяві; дотримання умов і строків використання картки; використання своєї картки особисто; повернення картки до Центру з видачі карток Компетентного органу в разі виникнення обставин, які роблять неможливим застосування картки згідно з її призначенням. 3.10. Заява на видачу або оновлення картки реєструється в день її надходження до Центру з видачі карток Компетентного органу. 3.11. Картка видається користувачу картки протягом 20 робочих днів з дати реєстрації заяви на видачу або оновлення картки, якщо не оформлено рішення про відмову у видачі картки згідно з пунктами 3.14, 3.15 цього розділу. 3.12. Після реєстрації заяви на видачу або оновлення картки уповноваженою особою Центру з видачі карток Компетентного органу перевіряються повнота та достовірність наданих даних, їх відповідність вимогам цього Порядку. Строк перевірки заяви на видачу або оновлення картки не повинен перевищувати трьох робочих днів з дня реєстрації заяви на видачу або оновлення картки Центром з видачі карток Компетентного органу. 3.13. У разі виникнення сумнівів щодо достовірності даних, зазначених у заяві на видачу або оновлення картки, Центр з видачі карток Компетентного органу може вимагати пред’явлення оригіналів документів, які підтверджують ці дані. У разі виникнення сумнівів стосовно достовірності оригіналів документів Центр з видачі карток Компетентного органу для проведення додаткової перевірки достовірності оригіналів документів може направити звернення у відповідні уповноважені органи. Строк проведення додаткової перевірки достовірності оригіналів документів не повинен перевищувати одного місяця. 3.14. У разі виявлення недостовірних даних, зазначених у заяві на видачу або оновлення картки, Центр з видачі карток Компетентного органу у триденний строк з дня виявлення недостовірних даних відмовляє у видачі картки та повідомляє про прийняте рішення заявника із зазначенням причин відмови. 3.15. Якщо заява та додані до неї документи відповідають вимогам, встановленим цим Порядком, Центр з видачі карток Компетентного органу перевіряє наявність (відсутність) раніше оформленої картки заявника в єдиній автоматизованій системі обліку карток, які видані Договірними Сторонами ЄУТР (TachoNET). У разі відсутності раніше оформленої діючої картки того самого типу в єдиній автоматизованій системі обліку карток, які видані Договірними Сторонами ЄУТР, Центр з видачі карток Компетентного органу видає заявнику відповідну картку. У разі виявлення раніше оформленої діючої картки того самого типу в єдиній автоматизованій системі обліку карток, які видані Договірними Сторонами ЄУТР, Центр з видачі карток Компетентного органу повідомляє про це заявника та видає нову картку у разі повернення раніше оформленої діючої картки. У разі письмової відмови заявника повернути раніше оформлену діючу картку того самого типу, видану іншою Договірною Стороною ЄУТР, Центр з видачі карток Компетентного органу оформляє рішення про відмову у видачі картки і направляє його заявнику. 3.16. Видача картки майстерні супроводжується передачею користувачу картки (керівнику майстерні або відповідальній особі, призначеній наказом по майстерні, дані про яких містяться в Переліку) PIN-коду (числовий пароль, що застосовується для ідентифікації користувача картки майстерні). PIN-код видається в конверті під спеціальним захисним покриттям. 3.17. Фізичній собі видається лише одна картка водія. 3.18. Фізична особа, яка є власником картки водія, може користуватися тільки власною карткою водія. 3.19. Картка підприємства оформляється на ім'я керівника суб’єкта господарювання та/або відповідальної особи, яка призначена наказом по підприємству для проведення внутрішнього контролю за режимами праці і відпочинку водіїв, які є співробітниками цього суб’єкта господарювання. 3.20. Картка майстерні оформляється на ім'я відповідальної особи, яка призначена наказом по майстерні для проведення робіт з установлення та технічного обслуговування контрольних пристроїв (тахографів) у транспортних засобах, дані про яку містяться в Переліку. Особі, яка є користувачем картки майстерні, не може бути видана картка іншого типу. 3.21. Після видачі першої картки майстерні ПСТ протягом строку дії такої картки має отримати звіт про інспектування процесу технічного обслуговування цифрових контрольних пристроїв (тахографів), який видає акредитований відповідно до законодавства орган з оцінки відповідності в галузі інспектування процесів технічного обслуговування тахографів для підтвердження правильності виконання процесу технічного обслуговування цифрових контрольних пристроїв (тахографів). 3.22. Особі, яка претендує на видачу картки контролера, може бути видана тільки одна картка такого типу. 3.23. Особі, яка є користувачем картки контролера, не може бути видана картка іншого типу. 3.24. За необхідності оновлення картки у зв'язку із закінченням строку її дії заява про видачу картки на новий строк подається до Центру з видачі карток Компетентного органу не пізніше ніж за 15 робочих днів до дати закінчення строку дії картки. У разі оновлення картки у зв’язку зі зміною даних, нанесених на картці, заява про видачу картки на новий строк подається до Центру з видачі карток Компетентного органу протягом 15 робочих днів з дати настання причини оновлення картки. 3.25. Оновлення карток здійснюється в порядку, передбаченому для їх видачі, за умови повернення раніше оформленої картки до Центру з видачі карток Компетентного органу. 3.26. Строк оновлення карток водія і підприємства не повинен перевищувати 20 робочих днів з дати реєстрації заяви Центром з видачі карток Компетентного органу. Для карток контролера і майстерні строк оновлення не може перевищувати 15 робочих днів з дати реєстрації заяви Центром з видачі карток Компетентного органу. IV. Порядок заміни карток, що використовуються в цифрових контрольних пристроях (тахографах) 4.1. Заміна карток, строк дії яких не закінчився, здійснюється у разі: 1) пошкодження чи непрацездатності картки; 2) втрати або крадіжки картки. 4.2. Заява на заміну картки передається до Центру з видачі карток Компетентного органу протягом 7 календарних днів з дати настання причин заміни картки. Після надходження такої заяви дія відповідної картки анулюється. 4.3. Картка, що підлягає заміні, повертається до Центру з видачі карток Компетентного органу, за винятком випадків втрати або крадіжки картки. 4.4. У разі втрати або крадіжки власник такої картки повинен повідомити про такі випадки Центр з видачі карток Компетентного органу та оприлюднити в засобах масової інформації відповідну інформацію про це. 4.5. Реєстрація заяви на заміну картки, перевірка повноти та достовірності поданих даних та прийняття рішення про видачу нової картки здійснюються в порядку, передбаченому для її видачі та оновлення. 4.6. Заміна картки, виданої іншою Договірною Стороною ЄУТР внаслідок зміни країни проживання, здійснюється відповідно до процедури видачі нової картки. При цьому Центр з видачі карток Компетентного органу на заміну попередньої картки видає нову, а попередню картку відправляє до відповідного Компетентного органу Договірної Сторони ЄУТР, що її видала, із зазначенням причини заміни. 4.7. Інформація про викрадені або втрачені картки розміщується на веб-сайтах Компетентного органу та Центру з видачі карток Компетентного органу. 4.8. Заміна карток проводиться протягом 20 робочих днів з дати реєстрації відповідної заяви. 4.9. Строк дії картки, яка видається на заміну попередньої, обчислюється з дня видачі попередньої картки. Якщо до закінчення строку дії картки залишилося менше 6 місяців, Центр з видачі карток Компетентного органу видає картку на новий строк. 4.10. У разі наявності дефекту картки та/або її роботи зі збоями проводиться перевірка картки. За відсутності зовнішніх пошкоджень заміна картки здійснюється безкоштовно протягом 20 робочих днів. V. Порядок анулювання дії карток, що використовуються в цифрових контрольних пристроях (тахографах) 5.1. Центр з видачі карток Компетентного органу протягом строку дії картки анулює дію картки у разі виявлення контролерами під час здійснення ними заходів державного контролю фактів: підробки картки; використання картки особою, яка не є її власником; отримання картки на підставі недостовірної інформації, зазначеної в заяві, та/або підроблених документів. 5.2. Інформація про анулювання дії карток доводиться до відома Компетентних органів Договірних Сторін ЄУТР та розміщується на веб-сайтах Центру з видачі карток Компетентного органу та Компетентного органу. 5.3. Спірні питання щодо видачі карток розглядаються відповідно до вимог чинного законодавства. Директор Департаменту  автомобільного транспорту Д. Петухов